硅谷Robotaxi全然放开后事故频发，问题充分暴露，正好摸着过河

2024-01-18 网络

治事件，Cruise并没法有作成否认。

但仅仅一周就愈演愈烈了如此多的重大事故，特别是还有一起引致私家车烧伤，Cruise之前引起俄勒冈州机动货车税务（DMV）的提醒。

俄勒冈州DMV最近说明，时是试图对Cruise顺利进行核查，都有所有与该母公司Robotaxi具体的政治事件。

同时，俄勒冈州DMV要求Cruise减小50%的Robotaxi。并且在核查完成以前，白天试运行的Robotaxi量不得超过50辆，早晨不超过150辆。

俄勒冈州DMV还缺少道，如果在核查里面面提醒到任何就会给公共安全部都是带来风险的状况，俄勒冈州DMV准许暂弃或者并入Cruise测试和部署Robotaxi的许可证。

Cruise也否认援引，就会大力适切核查，同时也就会和卫星城部门顺利进行合作关系，减小和及时重大事故铁路货车辆交互作用倒重大事故的愈演愈烈。

如何说明了？

在此之以前，Robotaxi之前能在芝加哥顺利进行全部都是天候、全部都是城区、全部都是无人的车费试运行。

虽然这项许可证，可以算是上来之不易。

毕竟在颁布以前，监管部门心态依然不清楚，再加上芝加哥当地Waymo和Cruise的Robotaxi重大事故频成，随之而来了一些人的不满，还搞成了许多化身拦货车的危险性采取行动。

但最终，在俄勒冈州公共设施委员就会（CPUC）参加了不间断6足足的听证就会后，最终还是同意Waymo和Cruise的Robotaxi可以在芝加哥顺利进行不受限的巴士母公司。

而听证就会上的支持意见，主要集里面面于在可靠性和就业确保层面。

后者是无人货车自肇始以来就依然有的引起争议，以前者则是有实实在在的样本证明了，Robotaxi就会引致更是多的交通网络重大事故这个观点却是创建。

芝加哥市政交通网络局的官方历史纪录说明了，Waymo和Cruise两家试运行的无人货车，即使如此6个同年里面面将近愈演愈烈了12起交通网络重大事故，总共引致不到90分的壅塞。

就算加上这一周披露的重大事故，交通网络重大事故据统计也只有15起，壅塞足足大概增加到110分。

而根据芝加哥警察局长的历史纪录，光是今年年末，人类所引致的交通网络重大事故量就之前超过2751起，其里面面还都有11起致死重大事故。

这切实揭示成，虽然学术界和产业界之前定下共识，但值得提醒来说认知相反依旧长期存在，自动驾驶却是1]重大事故。

自动驾驶能要用的，则是代替拥有不确认因素的人类所，共享更是高的可靠性，从而减小交通网络重大事故的愈演愈烈，还能减低交通网络效率。

那么怎么训练AI司机，从初学者成长为老司机，信服避不开在实际生态系统里面面多跑步、多带来样本。

而此次全部都是面放Robotaxi，随之披露的各种重大事故，一定持续性上就是在继续告知民众，自动驾驶的表象只不过是什么。

同时这些重大事故也告知Robotaxi母公司，还有哪些于大原因亟待解决，从而让自动驾驶系统随之迭代。

并且，这些重大事故也给交管部门共享了一手的个案，在起草标准化无人货车具体法律依据时，这些都能共享良好的概要，比如如何分成职责界限。

更是重要的是，这些重大事故、个案，以及不足之处的处理方法，对里面面国人探寻无人货车紧贴，给成了实际的概要。

如何避免一些原因、少走一些弯路，里面面国人可以摸着里面面央商务区桥上。

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