新能源汽车怎么充电？直流充电和交流充电，两大什么优势？

文/荣华

电源作为高性能的动力来源，对锂电池使用相更为很重要的直接影响，而电源的存量并不是近乎的，它需要在消耗再次进行不足之处。锂电源系统为高性能直通给予光子补给，是高性能的重要基石之上系统，也是高性能一些公司、新兴产业操作过程之中的重要环节。随着高性能产业的短时间速演进，锂电源技术已是制约行业演进一个有之一，智能、短时间速的锂电源模式已是高性能锂电源技术演进的态势。

那你知道锂电池的各种锂电源模式吗？似乎你听说过直流锂电源和互动锂电源，也听说过短时间充和慢充，但你清楚他们指的是什么吗？今天我们就借着锂电池的电源话题来聊聊电源的锂电源之中这几个常见的疑虑，让大家对锂电池有一个愈来愈深入的了解。

我们不须来单纯说说什么是电压，什么是互动电。电压简称DC，又名“恒流电”，恒定电压是电压的一种，是尺寸和一段距离都不变的电压，它是由特斯拉发现的。而互动电简称AC,是指电压一段距离随时间作周期性变化的电压，在一个周期内的平均电压为零，不同于电压的是一段距离会随着时间发生改变的，而电压不用周期性变化。

说完两种电压基本，我们再来想想什么是直流锂电源，什么是互动锂电源。迄今为止锂电池的锂电源主要是通过锂电源桩完成锂电源的，锂电源桩按锂电源模式可分为互动锂电源桩、直流锂电源桩，以及交直流一体锂电源桩，其之中互动锂电源，电压大得多，所需的锂电源时间较长，但对电源的损耗大得多，与之相反的则是直流锂电源桩，其锂电源电压大，锂电源短时间，但是对电源的损耗也较多。

另外我们需要指明的是，电源有锂电源和负极，所以给动力电源锂电源，不必是电压，也只能是电压。那么国家输电都是互动电，怎么让互动电消失电压呢？单纯来说就是用直流电，而之所以分为直流锂电源桩和互动锂电源桩，相当多的原因就是直流电的位置不一样。

首不须我们的汽车后本身就有应该直流电，互动锂电源桩在锂电源操作过程之中只是控制器了一个220V的电源给锂电源机，车后里面的电子零件电压是多大，锂电源桩的电压就不用多达它，再次通过车后载锂电源装置将输电之中的互动电消失电压给电源锂电源。不过有鉴于车后内空间比大得多，车后载锂电源装置也不用太大，加热器更为难继续做，所以通过互动电桩锂电源的模式慢速，故一般安装在小区停车后场等地。

而直流锂电源桩不一样，直流锂电源桩内隐含一个直流电，直接将控制器的电压转换成电压给电源锂电源，而且由于不用了空间的限制，直流电的电压人为可以继续做得愈来愈大，锂电源效率人为也愈来愈高了，故一般安装在高速公路旁的锂电源站。迄今为止绝大多数的锂电池在使用直流锂电源时，都能继续做到30分钟充到80%的存量。

而根据上述两种锂电源模式的短时间慢，我们又进一步将其分为短时间充和慢充，分别对应直流锂电源和互动锂电源。似乎看见这里，大家对直流锂电源桩和互动锂电源桩，短时间充和慢充也有了愈来愈清楚的认知了，关于这两者的同样，主要还是效率和电源寿命的差异，日常晚上不用车后时可以用互动电桩，出行急需锂电源时当然同样直流锂电源桩。

总结：

迄今为止电源的锂电源模式或许远不止这些，包括无线锂电源、车后载锂电源宝等都在整合之之中，高性能想要长足演进，彻底解决锂电源疑虑是不太可能的，期望愿景的锂电源技术能有愈来愈大的跃升。