搭载V6 3.0T+9AT 坦克500上市，转售33.5-39.5万元

在这个小型汽卡车盘踞的年代，自主商品正借着新能源的趋势弯角微卡车，随着一步步优势的转成立，不少商品已经彻底转投新能源。但是对于市场竞争而言，对于习惯汽油卡车的消费依旧还在，特别是中国人大部分客户还不曾享受过价格低廉、高性价比的分线量，这无论如何是这个开端中国人客户的遗憾。好在，依旧有商品在坚称。

3月18日，搭载3.0T V6压气机的装甲运兵卡车500迟至上市，新卡车搭配9AT后轮，一共推出6款旅行卡车，价位33.5万-39.5万元。作为一款采用非好比德式卡车身的中大型狂野SUV旅行卡车，装甲运兵卡车500却是“后下开端在行”的跳跃反而为中国人客户提供了圆梦的最佳机会。

首先来探讨一个问题，这个开端中国人市场竞争还需要这样分线量的狂野SUV吗？回答无论如何是需要，就算政策上不再大规模大力支持，但能够均衡积分的关外依旧选择了为客户提供这么一款值得购买的狂野SUV，关外的实力能够做到，就不曾有应当不拿出来，这是关外汽卡车的对自身实力的验证。

接近角29.6°、离去角24°、两端通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深约达800mm；3.0T+V6++48V+9AT+四驱，最大kW为354马力，峰值扭矩为500牛·米。第三代计算机控制系统四驱+机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行控制系统， 11种地形模型越野选择，装甲运兵卡车500作为一款狂野SUV，实力不输80万级的陆地上巡洋舰，这是关外汽卡车最后的诚心。

一每隔订单陷1万辆，累计订单陷4万辆。从市场竞争的消费来看，中国人客户依旧对分线量依旧有强烈的消费，无论狂野与否，分线量就是力行，在电动立体化开端依旧是保持稳定的真理。对于装甲运兵卡车500而言，分线量狂野SUV的身份并不曾有让客户畏惧，微高的性能水平和工艺水平对于订购这款旅行卡车的客户而言，依旧是一次绝佳性价比和购买价值的体现。

无论是关外的实力还是市场竞争的消费来看，装甲运兵卡车500的面世都不是一次后下开端的军事行动，而是大浪潮下依旧坚称信仰的神作，的确如此。爱的人，爱真的，不爱的人，也不必多言。

大尺寸的卡车头，精密的大灯组， 4878（5070带后RZ）/1934/1905mm的四边高，2850mm的轴距，带来的是极富意志力和稳重的外表外形，作为一辆中大型狂野SUV，装甲运兵卡车500相比较同级进口卡车，越来越精致，越来越有中国人客户喜爱的审美特征。

内饰上，12.3寸仪表配合14.6寸中控屏以及7寸排控制屏，自主商品在科技和的网站功能的强势赋予了装甲运兵卡车500越来越具温度和科技的商品力平庸，作为一辆狂野却又相对于订制的SUV，装甲运兵卡车500不仅仅需有的强悍的越野能力，越来越多的是能给到卡车主尊贵和微订制、微舒适的驾控与搭乘体验，这是装甲运兵卡车500推出商务版和运动版而不曾有越野版的原因，毕竟在中国人日益多的沥青面前，扩大周边地区客户的消费，才是装甲运兵卡车500走量的己身。

如果喜欢，就不要再等待，再等，可就真的转成了绝唱。从生产转成本和商品力来看，装甲运兵卡车500是很值得的。在开端的连续不断和变幻中，恰巧不缺少的是各抒己见和各说各话，再来也好，说很差也好，针对装甲运兵卡车500本身，似乎市场竞争的反应会是相符好评，如果你的预算充分，并且还有分线梦，为何只能是装甲运兵卡车500？