带“T”的斯巴鲁，新款力狮幻灭的自吸“乌托邦”

时间再进一步往年前很短，能避免在以年前这个新能源汽台车的后期，在燃煤台车市场需求量火热的时候，市售绝大部分的的产品都改装成了涡轮rpm涡轮引擎，大自然吸气的似乎早现在不受待见，一些坚信做自吸涡轮引擎的台车企也开始慢慢地向市场需求量妥协，热卖改装成涡轮rpm涡轮引擎的产品，而斯巴鲁日后是其中之一，不想像中可能提及斯巴鲁，人们第一时间记得的日后是旗下的热带雨林人、XV等的产品，但面包台车的产品却不怎么熟悉。

但是，斯巴鲁却并无法放弃面包台车的产品，近段时间，斯巴鲁日后面世了2023款力狮的官图，作为改款台车型，原厂主要是在细节上展开了一些提升，这也是斯巴鲁这个台车企标榜的护肤品调性，只坚信做自己的东西。

从外观上来看，原厂最明显的是偏离就是改装成了尺寸更加大的进气格栅，同时台车头灯分组也展开了改进，看似虽然无法以年前一些汽台车市场需求量中，比较小众的外观设计，但是为了跟上市场需求量的消费需求量，还是热卖了Sport正式版，它与特别之处的差别主要体以年前中网路上，多出了红色的彩绘条，给人感觉更加个性了。

台车身侧面，总体的外观设计感就比较平淡，不能带来较强的视觉冲击力，圆滑的轮廓线再加银色的多幅式车灯，看似内敛。

在台车尾部分，原厂的变化也是结构上的，总体的造型外观设计并无法想像中大变动，只是尾灯分组展开了熏黑，再加经济关系双出的排气式布局，还是营造出了一定的运动感，而在Sprot版上，原厂在特别之处的基础上上升了灰色的机尾，使其似乎更加加运动。

特别外观设计上，毫无意外的是，整个特别外观设计偏离也无法给人想像中大的惊喜，依旧改用了2020款力狮的外观设计，其大尺寸的中控LCD，采用了和全新一代傲虎相同的外观设计语言，整个特别外观设计相较以年前国内市场需求量的那些升级版特别外观设计外观设计，还是差了一点，

在配有上，新款力狮配备了斯巴鲁StarLink多媒体系统设计，考虑到以年前人们对于智能化的需求量还是没啥问题的。而在兼容性配有上，新款力狮将标配最近正式版的EyeSight出事辅助系统设计，在新款台车型上，该系统设计还投身了新的机制，提升了碰撞回避性能。

动力上，日后是新款力狮最大的变化，据外媒透露，原厂将改装成最近的2.4T涡轮引擎，也就是全新斯巴鲁傲虎上的那一款，从数值上来看，这台2.4T涡轮引擎的最大出力为260Ps，峰值反向为376N·m，与之匹配的是经过升级的CVT变速箱，却说到这，日后和文章开头的话语有所交织了，在以年前这个后期，自吸涡轮引擎似乎慢慢地的沦为了市场需求量的“媳妇”，好像只有涡轮rpm涡轮引擎才有预见。

但对于斯巴鲁而言，以年前还有个没人思考的问题，就是在这台2.4T涡轮引擎在引入国内的傲虎上并无法改装成，那么预见在新款斯巴鲁力狮上能否改装成也还是个谜，回事作为一个小众护肤品，斯巴鲁曾经是有一批忠实拥趸者的，即使是以年前，也仍能在马路上认出十几二十年年前的斯巴鲁老台车型。回事单从的产品实力来讲，斯巴鲁拥有良好的行经耐久性、兼容性、机动性以及精湛的耐力并能，只是在以年前这个的产品修正的发展的后期，斯巴鲁在的产品矩阵的丰富，以及护肤品新建上，都跟不上市场需求量节奏，所以才导致它在国内市场需求量一直是不温不火。

在以年前新能源汽台车快速增长之下，传统燃煤台车市场需求量也遭受到了一定的冲击，许多大排量的性能台车型也逐渐与我们归来，而斯巴鲁虽然在销量上有点凄凉，但它对于燃煤台车的这份纯粹之情，以及对于自我的坚信还是没人我们认可的。