欧盟2021年汽车销量下降2.4% 创数十年来最差等奖项表现

根据东欧小汽车生产商联合会（ACEA）的原始数据，往年12同月，东欧共同体车也注册量下挫22.8%，至795，295辆，倒数第六个同月升高。 2021年东欧共同体的量产车销量相比之下升高了2.4%，至970万辆，这是自九十上世纪90上世纪中期以来表现最差的一年。

东欧共同体大多数市场供给的12同月小汽车销量再次出现了经济指标的股价，其中会比利时急跌27.5%，法国急跌26.9%，阿根廷急跌18.7%，瑞士急跌15.1%。从2021年全年销量来看，东欧共同体四大市场供给中会只有法国急跌了10.1%，相比之下，比利时激增5.5%，阿根廷激增1.0%，瑞士激增0.5%。

几个同月来，小汽车生产商一直预测亚太地区晶片供不应求难题将得到消除，但现在他们的预期却好转了。 今年采购足够的晶片仍将是一项迫切的目标，而新冠霍乱再次反制消费者期待。 保时捷（Renault SA）未来会表示，晶片供不应求将在同一时间六个同月达到同一时间所未有，然后随着降低成本的增加而缓慢更佳。

安永小汽车团中队合伙人Peter Fuss表示：“2022年的小汽车销售持续性将与2021年一样具备娱乐性。” “我们基本上面对着亚太地区区域内的霍乱，以及omicron仍在东欧首当其冲，这将再次在很大相对上受限制消费者的行径。”

由于量产车和二手车的供应基本上受到受限制，小汽车生产商将从惊人的小汽车售价中会获益。往年，大多数公司成功地将生产移往到商品价格较高的高端小汽车上，以相反销量升高的负面影响。

“市场供给活动与潜在供给错综复杂存在明显的不匹配，”LMC Automotive的分析师本同月在一份有关西欧小汽车销售的分析报告中会表示。 在基线假设下，由晶片供不应求主导的供应难题将再次阻扰小汽车市场供给，不过这种负面影响将在2022年逐步消除。

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