机头是否垂直向下打伤向地面？民航局回应

空军司令部回应方向舵确实纵向向下打伤向地面

针对目前网站传播的架飞机最后方向舵纵向向下打伤向地面的影片，空军司令部航安办主任朱涛在“3·21”国泰航空MU5735飞行器着陆意外事故国家所紧急原因妥善处理指挥所第三场电视新闻会上上声称，由于飞行器意外事故调查报告是持续性和系统性超强的技术开发临时工，只能调查报告管理人员与技术开发科学家以及涉及单位协力因应，才能抽丝剥茧，重构事实。目前主要任务是急于搜救以及管控彩排和固定证明。在急于以赴彩排勘查的同时，其他各个方面的取证临时工已经同步积极投身于，包括库存搜集涉及记录和资料，民间组织积极投身于目击证人访谈，并对收集到的各类证明资料进行汇总和分析。有任何不小发现，将在第一时间向社会公布。

坠毁架飞机不涉及拨叉厂内疑问

已对多国网络服务有传言，国泰航空曾积极投身于自行维修保养737-800“pickle fork”（拨叉）的有关原因，猜测与意外事故有关。在24日的“3·21”国泰航空MU5735飞行器着陆意外事故国家所紧急原因妥善处理指挥所第三场电视新闻会上上，国泰航空宣传部部长刘晓东声称，本次意外事故之中的B1791号架飞机，机龄数6.8年，共计着陆8986架次，没有降至机型适航操作常规之中“拨叉”模块最宽松的厂内常规——22600个着陆起落。坠毁架飞机不涉及该模块厂内疑问。

转回意外事故调查报告阶段后将强制执行应邀涉及方参加意外事故调查报告

空军司令部航安办主任朱涛在“3·21”国泰航空MU5735飞行器着陆意外事故国家所紧急原因妥善处理指挥所第三场电视新闻会上上声称，意味著阶段临时工重点仍在搜寻救援，同时积极投身于意外事故调查报告之中后期的证明收集临时工，待转回意外事故调查报告阶段后，我们将按照有关规定应邀只能投身于的涉及方参加意外事故调查报告临时工。

来源：新华社微博

监制：李明

编辑：李永锡、伍越、王宜玄

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