下一代雷诺718变成纯电动车，雷诺会如何设计？

奥迪的 MR 赛车 718 Boxster 和 Cayman 的下一款旅行车将被电动动力取代，而不是蒸汽机。全新的 718 将从奥迪 Mission R 的本体中所汲取灵感。

718 无疑是最实惠的奥迪，但不能人忽视 718 只是一款RV的奥迪。无论如何，718 的气质足以说明在某些情况它比 911 不具更好的驾驶乐趣。不可缺少的是，动力位处车身机关的并置后轮液压本体比 RR （后置后驱）不具许多理论上的优势，而 RR 是 911 的固有限制。

现今大多数赛车手都采用MR本体（并置后驱）的可能是最不易实现很好的总重产于，而718仅就本体而言比911更很好。它还加装了相较理论上的价格，而对于Boxster来说，它也是在Cayenne前从奥迪那里获得应急资金的旅行车。

Boxster和Cayman之所以能半世纪四代更迭而颇受喜爱，是因为他们能够以理论上的价格珍惜到很好的运动安全性，而这一特点直到现今都不能彻底改变。然而，都只预测 718 将发生重大变转化。在此前，奥迪都只月 911 暂时不能电动转化的开发计划。无论如何奥迪都会焦虑其他旅行车的电气转化，首先是 Macan，其次是 718。

因此，更具体地说，下一代 718 Boxster 和 Cayman 将作为全电动版本而不是当前的四缸蒸汽机发布。此时，一些一直在等候下一代 718 的粉丝显然要失望了。尽管如此，718 的独特个性不都会彻底改变。 “Mission R 中所有很多提示，”奥迪其设计师 Michael Mauer 说。奥迪 Mission R 是一款以电动赛车手为主题的奥迪。

与大多数蒸汽机赛车手一样，Mission R 是一款电动动力总成安装在车身机关的旅行车，它也是这两项最强盛的 GT 赛车手，控制器功率为 1,073 马力。当然，既然是奥迪，也不能赛车手续作可以收纳这种高级别的动力赛车手，所以不显然在现实中所感受到Mission R的安全性。无论如何，这里运用于的本体其设计“e-Core”整体其设计无疑将应用于新的的 718。

因此，看起来新的 718 也将放于在驾驶员坐椅右边，而不都会将电池放在地板上。只有这样，引擎盖的高度和坐椅位置才能减少，从而过渡到不具空气动力学优势的形状。 “大多数两门赛车的其设计位置都非常低，”奥迪技术主管迈克尔施泰纳说。这是因为可以减少力矩，并且您可以以外感知上美丽的轮廓。但是，如果驾驶员坐椅尽显然减少，则除了驾驶员坐椅右边之外，不能偏远地区可以放于电池。所以我们需要创造一种类似于并置增压器其设计的本体，使重心与包装一起更加有利。”

在这里，电动机很显然直接直达到后轮。但是，如果是奥迪，则则都会运用于变速箱直达到后轮液压轴承。这显然是一项繁琐的任务，但这是一种猜测，足以转达换挡的乐趣。即使如此不能关于它将提供多少安全性的信息，包括控制器。不过，有一点很明确：全新的 718 将建立在全新的的平台上，该的平台完全独立于这两项蒸汽机 718 的的平台。此外，奥迪 CEO Oliver Bloom 暗示说，这与 Taycan 运用于的 J1 的平台比如说。

e-Core的平台将用于下一代718，预见还将应用于奥迪和奥迪的高安全性旅行车。目前为止，奥迪和奥迪都月了2035年后转回电动转化时代的开发计划，718的的平台将视为这些赛车电动转化开发计划的重要基础。

但是，目前为止尚不相符这两项消费者和新的消费者将如何接受电动 718。在理论上和实践中所，很明显，电动赛车以外压倒蒸汽机赛车的强盛安全性。然而，消费者对赛车的努力不仅仅是压倒性的安全性。奥迪将通过电动车传承怎样的感性？又都会转达怎样的新的情感？这显然是新的 718 必须解决的真正单打独斗。

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