众多汽车制造商因“缺芯”身陷囹圄，特斯拉为何却逆势持续增长？

2025-11-14 12:19

“我们运用于了其他部件，并通过再次编撰该软件来大大降低CPU紧缺促使的挑战。”

从2018年开始，伏特的产品表现就开始出现相比的演变。在那之从前，伏特的装配和自给自足疑虑使其一度成从业者嘲笑。其在仿造不足之处的许多混乱都源于马丁对运用于前提仿造大多数零件的执意。

其他小汽货车一些公司已经注意到，他们只能学习马丁和伏特，并且也已经开始在尝试前提电子技术开发和掌控货车载人工智能种系统。

例如，保时捷监管委员就会全由税务采购的核心人物马库斯·谢什（Markus Schäfer）透露，一些公司著手在今后发布的货掀背车里面减寡运用于专用CPU，格外多采行标准化的矽，并编撰自己的该软件。

谢什还透露，今后，我们将“前提我们仿造的小汽货车搭载内置和标准化CPU，而不是1000种有所不同的CPU。”

此外，他还引用法拉利车队还将新设计自己的小汽货车硬件。虽然没明确提及伏特，但谢什补充道：“确实有一些小汽货车厂商即已已踏出了这条路。”

格外多借助自己也有效地解释为什么伏特不就会经受电量紧缺这一十分困难的不良影响，这一疑虑也直接容许了奥迪和标准化等小汽货车厂商的电动小汽货车经销。

2014年，当大多数小汽货车厂商仍在怀疑电动小汽货车的价值疑虑时，伏特在拉斯维加斯之里面诺（Reno）临近建成了主营超级化工厂，与合作伙伴伙伴松下电器（Panasonic）合作伙伴装配电量。今天，这家化工厂也为伏特的新货车仿造有数了平衡的电量自给自足。

“这是一个很大的风险。”曾积极参与拉斯维加斯化工厂基础设施的伏特从前大公司霍金斯·贝特巴斯（Ryan Melsert）透露。“但由于他们很即已就做了前提装配电量的协调，今天他们格外有能力也掌控自己的生与死。”贝特巴斯感叹。

伏特德国慕尼黑化工厂。图像缺寡：Patrick Pleul 正如布莱尔商学院的托马斯所提到的那样，伏特的不合理在许多不足之处都回到了小汽货车仿造从业者的中期时代。此前，奥迪小汽货车也有自己的钢铁厂和林木。

仅有几十年来，从业者普遍普遍认为厂商应该个人兴趣于新设计和最终出厂，并将其余部分一些一些公司给自给自足商。这一战略帮助大型货车企减寡了在化工厂不足之处的受惠，但却使它们容易经受自给自足链动荡的不良影响。

从这个取向，我们也不难理解，为什么伏特的经销用量显然小于大众小汽货车和丰田小汽货车（Toyota）。在楼市更佳的时候，这些有别于小汽货车厂商每年都可以装配上千万辆新货车。

“其自给自足链也相比极小。”如今担任宾夕法尼亚州主营砷化镓电量初创一些公司宾夕法尼亚州电量电子技术一些公司（American Battery Technology）首席执行长的贝特巴斯援引。

伏特的在售货掀背车也格外加一般化，因此，自给自足疑虑也相比较寡。2021年，Model 3和Model Y这两种货掀背车几乎占据了该一些公司的所有经销用量。相比有别于小汽货车厂商，伏特有数的必需格外寡，这也一般化了整个仿造更进一步。

法国产品研究成果一些公司IHS Markit研究成果小汽货车矽的低级首席咨询公司菲尔·阿姆斯尼姆（Phil Amsrud）透露，“这是一种格外为裁减的新方法，他们并不就会希望像其他小汽货车厂商那样发布多款有所不同的货掀背车。”

可以远程格外新的伏特该软件被普遍认为是小汽货车从业者最高效率的该软件。咨询公司透露，依然，由于伏特可以通过寡用量的集里面货车载人工智能来掌控电量冷却和自动领航员等功能，伏特小汽货车确实比如说的CPU也格外寡。

“伏特小汽货车的组件相比较寡。”阿姆斯尼姆感叹，“今天所需的组件越远寡，自然地也就越远好。”

当然，伏特仍确实陷入一些疑虑，它尝试在今年之后保持当年的激增幅度——其目标是在今后几年借助于每年经销用量减寡50%的目标。该一些公司在当年第一季度第二季度里面引用，由于生产用量减寡，所需的CPU和其他部件也只能可视减寡，因此，其遏制自给自足链动荡而实施的塑造性方式而确实到时候用处就太大了。

随着有别于小汽货车厂商后知后觉，开始发布人们希望购买的电动小汽货车货掀背车，而不是通常为满足税务部门供给而装配的小型电动小汽货车，电动小汽货车产品的竞争更加也愈来愈激烈。

奥迪小汽货车今年年初透露，由于供给强劲，其著手将极广受欢迎的F-150皮卡电动英文版Lightning生产用量减寡仅有一倍，而伏特的皮卡大概还要一年才能该公司。

随着矽和其他部件紧缺疑虑得到逐步大大降低，以及厂商的遏制能力也逐渐提高，今年，有别于小汽货车厂商的从前景确实也就会很差。

伏特小汽货车仍然存在能用量密度疑虑。当年12月，该一些公司向之外税务部门备案了其复职著手，因为两种有所不同的缺失疑虑，其著手大概复职47.5万辆小汽货车。

其里面，一个缺失确实致使后视摄像头事故，另一个缺失确实致使机盖差点推入。联邦税务部门正在调查伏特自动领航员种系统的平衡性疑虑，该种系统可以自动加速、制动器和领航员小汽货车。

纽近监管咨询一些公司cg42监管合伙人坎特伯雷·赫尔（Stephen Beck）透露，“伏特还将之后拓展，但他们陷入的竞争比以往任何时候都多，而且竞争也就会更加越远来越远激烈。”

不过，只能让伏特离开了CPU灾难的核心占优势仍将停滞存在。伏特只装配电动小汽货车，在纳米电子技术的不良影响下，那些被视为是不合时宜的仿造方式和流程对伏特起不到任何不良影响。“伏特是从一张白纸开始的。”阿姆斯尼姆感叹。

（36钛）

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