4月格局之变，汽车行业于是以酝酿投资机遇

同时在运输成本端，充电充电电池是最结构上的运输成本，目当年本土立体化的充电电池主要为磷酸铁充电充电电池（70%比重）和三元充电充电电池（30%比重）。充电充电电池零售商近来较低，根据当年4月底的装机量看，宁德早期(300750)、二汽、之中科技航、国轩低科(002074)以及蜂巢能源为当年五强，营业额并列47.39%、22.75%、7.89%、5.07%及2.54%，合计至少85%。二汽和宁德两家装机量就至少70%比重，4月底份，宁德早期主要客户爱迪生及蔚来中国地区均出厂，造成了装机量大大下降，但仍争得了第一的位并置，而二汽主要为内供，稳定性较好。

运输成本端预期或许会走低，主要为锂电胶合板，以外三元胶合板及碳酸锂价格保持一致上升趋向于，在2021年，充电电池大公司充电充电电池产品价格并未构建转移，造成了均大公司负债，宁德早期于2022年Q1也年有负债。2022年Q2后届时将会增加充电充电电池价格，将胶合板运输成本转移至台车企，减小台车企赢利舆论压力。

颇受欢迎新能源服装品牌本年度提价幅度在1-3万元相互间，将均运输成本转移至卖家者，不过在售出上危险性也更为突出，4月底份的售出分立体化隙来提价舆论压力，理想货台车低层曾为5月底初表示，4月底初的一波涨价已经预期到了未来运输成本的风险，届时未来不会有涨价的或许。在财政政策涡轮机的朝阳行业，投资者愈来愈看重大公司的转变性。

财政政策涡轮机，把握机遇

促进货台车特别是新能源货台车卖家将是2022年财政政策的主要抓手，需求端财政政策倒退涡轮机，加速新能源台车企的转变机会。

货台车卖家在零售额之中占到比很小，大约占到到10%的比重，在本年度Q1，GDP人均为4.8%，而而社会零售额人均仅为3.3%，要构建全年目标5.5%有较大舆论压力，抓大放小，促进货台车卖家隙动稳倒退增长。在5月底13日，有市场竞争消息称，财政政策上将开启货台车下乡策略，所致消息诱因，股票市场货台车板块大涨5.41%，其之中雁门关货台车(601633)涨幅12.46%。

在大财政纲领指引下，届时本年度全国性促进货台车卖家财政政策将陆续试行，严格来说在4月底份，广州市就试行了进一步促进卖家若干政策，其之中在货台车卖家上，通过以旧换新专项行动、鼓励并置新能源货台车以及减小发放货台车渐进指标等政策促进货台车卖家。在公共交通各个领域，以外客台车及计程台车等全面新能源立体化，加上私人公司用台车鼓励购并置新能源台车，全国性财政政策届时涡轮机2022年新能源台车第二季度至少25%。

值得一提的是，新能源产业链2020年开始疯狂炒作，均的单涨幅及估值都非常低，但本年度以来大均的单估值泡沫已经挤掉至少25%，不过作为新能源台车龙头，二汽相对抗跌，本年度股票市场去年仅为11%，A股还是收涨的，主要有绩效支撑，翻倍的月底销不断诱因投资者抢筹。

2022年宏观经济舆论压力很小，在所有行业之中，新能源货台车行业有财政政策加持，转变确定性低，从具体标的看，二汽劲敌恒强，届时市占到率将倒退增加，充电电池自供下赢利总体倒退超越曾和，当是新能源台车卷土重来，有望成资金“而出名”。而本年度优质标的估值回调，为意义投资者隙来绝佳的买点。