十万下线，零跑拿到胸部造车新势力的最后一张入场券？

除了在技术开发上承传曾一度保守主义的思路，同样，其在产品设计体系和大公司基本流程体系的营造上也是始终如一。正因为强盛、高效的体系力，才让零飞驰在行业最困难的时候脱颖而出，沦为一匹爆冷。

不间断刷一新近产品力

2019年零飞驰智能手机比率产卡车S01下线，这款定价11万～15万元的电动轿飞驰，因相对于小一齐一度面临折戟的命运，让大公司面临严重的生存困境。

“大公司初期遭遇的名噪一时，曾一度让我怀疑自己原本的决定。”朱江明他指，“但也正是经历了这个收尾的沉淀，让我更高地认知了零飞驰紧接著的转变蓝图。”S01的失利，朱江明痛定思痛，转而迅速修正军事战略，并奋起直追。

2020年5年末，零飞驰的第二款卡车T03孕育，随后，T03在低价随之而来大卖的风潮。2021年，这款主打高侧终侧纯电小卡车的零飞驰T03以激过3.9万辆的总分跻身2021年造卡车索斯尼夫卡也就是说纯电动卡车改型C侧上险比率Top3。

从此，零飞驰汽卡车的转变轨迹被改所写。

2021年7年末15日，“零飞驰开启2.0时代——台州厂DD整卡车（T03舒享台湾版）下线祈祷暨2.0军事战略刊发亦会”在零飞驰台州AI厂举行。曾经那个严肃的技术开发派开始沦为时代的弄潮儿，开始桌面上大公司转变的走向世界。

凭借之内自研，零飞驰C11做到了平民单价和再进一步的华丽固定的设计。2021年9年末28日，零飞驰旗下第三款比率产卡车改型零飞驰C11在此之前上市，这显然是20万左右超强的纯电SUV。

的确，零飞驰C11效率台湾版采用四轮驱动四驱控制系统，搭载前后双油冷电驱，零百加速仅需4.5秒，混和2930mm激长轴距、CLTC 550km长航程、终侧音乐机首及L2++级终侧驾驶辅助功能，做到动力效率、华丽固定的设计与终侧科技的完美融合，重新近定义了20-25万级SUV新近标杆。

这为零飞驰的低价反攻深陷开侧。

本年度，零飞驰半世纪了现象级转变，朱江明在致卡车上的感谢信里所写到：

正是因为大家的必需和厚爱，零飞驰也有越来越多的向其和大家个人。

3年末，我们的单年末签订合累计率首次打破万台，取得成功开侧造卡车索斯尼夫卡第一阵营；

4年末，我们刊发了世界性智能手机无电池包CTC技术开发，便是世界性动力电池转回3.0时代；并且，克服了疫情和产品设计的困难，首次夺下当年末造卡车索斯尼夫卡签订合累计率榜首；

5年末，我们的单年末签订合累计率再创文本土化史创下，并做到了创纪录的连续14个年末累计增长激200%；

6年末，我们半世纪了零飞驰十万台比率产卡车下线，和解了一新近里程碑。

所写在先前

回溯零飞驰在每一个收尾的转变和进步，都是其大幅推出更具挑战优势的技术开发和的产品，简本土化管理制度和公共服务，并大幅消灭应用程序、算法自我的流程。

在公共服务层面，零飞驰坚持以应用程序为里心，为应用程序缺少灵巧本土化，个性本土化公共服务体亦会。与应用程序共建旋转出行相关联生态圈，缺少紧靠应用程序购卡车、用卡车、低价的全一般来说实用性体亦会。

截至目前，零飞驰不仅在全国各大城市建立直营零飞驰里心，还与数百家密切伙伴一道，搭设了覆盖全国主要区域的经销商网络。此外，零飞驰汽卡车还搭设了由“立体本土化教育里心+教育里心+相关联教育里心+钣喷里心”一组的公共服务的平台模的设计，贴近零售商，为零售商缺少有心、尊敬、其后利的公共服务，让零飞驰公共服务触手可及。

在的产品层面，零飞驰C01自510公测刊发至6年末底已获得激6万订单。与此同时，零飞驰C11在零飞驰年末签订合累计率占比里大幅增加。

可以看到，或许的零飞驰，现在不仅仅是“通用性”的代表，即使如此以终侧固定的设计最齐全、华丽固定的设计最丰富、高侧面料最少等优势，解读零飞驰“为国人造豪卡车”的的产品策略。这也让零飞驰开始飞驰出里高侧新近能源低价。

而在这种良性交友里，零飞驰也沦为了更高的自己，去大幅转赴属于自己的星星湖中。

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