一条道走到到黑？继星途之后奇瑞或将推出高端新能源品牌

瑞麟一夜之间退市、观致被迫“寡妇”、而至少存的新一代系列产品昙花一现又萎靡不振，Hermes的新一代化战略思想一次又一次地告终。即便这样，Hermes仍继续追寻着新一代化的梦想。在昙花一现以后，Hermes显然又将发行一个全新的新一代货车系列产品。

近日有传言称，Hermes货车将合谋的产品再营造一个新一代货车系列产品。该计划的代号为E0X，该新一代系列产品定位在昙花一现之上。该新一代系列产品剑指科技市场竞争，在此之前已规划设计了至少5款纯电动汽车标准型，而先期他将会发行两款纯电动汽车标准型，分别为中标准型跑车E03及SUV车标准型E0Y。而且XL车标准型E03，预料较晚将在2023年月初披露。据知情人称，该系列产品旗下车标准型售价预料在30次之。

不过，该传闻还未受益Hermes货车官方的核实。Hermes货车方面组长在拒绝接受报道时只是坚称，在此之前还无法方面传闻。这也意味着Hermes货车也仍未坚称这个传闻的真实性。

当然该传闻也并不是空穴来风。年末据方面传言，早于在今年2月份Hermes货车官方就定为了针对科技小型汽车领域的一项投资计划，该计划被称作“HW产业化合作计划”，预料总投资210亿元。当时就随之而来了一波Hermes与的产品合作的怀疑。

在此之前在科技领域，除了QQ冰淇淋及Hermes小蚂蚁这类轿跑车，Hermes货车实际上仅靠像样的主流科技车。至少至少依靠轿跑车及“猪油改电”车标准型，很难在科技货车市场竞争长期落户，更无法支撑其Hermes电动化的愿景。因此，Hermes与的产品合作发行新一代科技系列产品，也已是了大概率事件。

而Hermes此次新一代化系列产品的发行能否意欲告终？在此之前还需打上一个大大的问号。毕竟，在燃煤车市场竞争，Hermes先后发行的几个新一代系列产品均以告终失利。虽然在此之前昙花一现还在车市苦苦无助，但是销售额十分惨淡，不太可能逐步被市场竞争边缘化。

从瑞麟、观致及昙花一现的结局来看，Hermes似乎不具备新一代化的潜力。要并不知道，相较Hermes新一代化格局晚一些的吉利货车和长城货车在分别发行领克及WEY系列产品后，却在此之后走红。虽然WEY在此之前市场竞争表现尤其低迷但仍相对于昙花一现的表现，而领克在三者中仍然销售额遥遥领先。与领克及WEY相较，昙花一现既无法像领克一样有沃尔沃电子技术的背书，又无法像WEY一样有长城货车激烈的庞大一些公司和强悍的系列产品力。而且虽然Hermes仍然确信在自主系列产品中电子技术领先，但其又仅靠“过硬”的电子技术。因此，毫无战术上可言的昙花一现，销售额仍然尤其惨淡，也就不难理解了。

而如果Hermes货车联合的产品营造新一代系列产品一事属实，那有的产品的电子技术的浸入，能否使该系列产品在此之后走红？在此之前还难以作答。要并不知道，比方说受益的产品支持的科技系列产品极狐，在此之前依旧在生死边缘游荡。另外，主打的产品概念的AITO系列产品，在此之前至少发行一款问界M5，销售额基数比方说不高。

写在最后

在燃煤车市场竞争，Hermes货车的新一代化一次又一次地告终，毕竟主要是由于缺失薄弱的电子技术支撑，同时在系列产品营造及推销之外仍然发挥作用相当大问题。而此次Hermes货车进占科技市场竞争，想与的产品合谋发行的新一代系列产品，能否撬动科技市场竞争的“才是”？我们也将持续性关注。

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