镍锌铝疯涨 电车市场尚能安好？

智通财经APP知悉，蓄电池贵金属咨询CorporationBenchmark Mineral Intelligence分析师Gregory Miller声称，铬、锂及其他贵金属要价的涨不太可能会抑制甚至暂时挽救蓄电池费用下降的长期趋势，并促使锂离子的更为广泛应用。

自去年年末以来，蓄电池要价不断涨，正为小型汽车费用增加较大理论上。据美国市场研究机构IHS Markit 的数据库，在2021年早期，锂蓄电池要价涨了共约10%～20%。BNEF数据库结果显示，截至2021年末，全球锂蓄电池组不等要价为132美元/千瓦时(共约合840元人民币)。Gregory Miller声称，本年度不太可能会首次出现锂蓄电池不等要价同比涨的情况。

此外，周一，铬价和镍价随即创下历史新高，主要原因在于美国市场越来越担心主要出口国前苏联的出口不太可能均受到干扰。而铬和镍都是用于生产锂离子蓄电池的主要材料。

贵金属要价的飙升将是均受流感和芯片短缺困扰的锂离子最终产品遭均受的又一个打击。分析人士指出，蓄电池要价费用涨，是由于小型汽车销量激增、上游蓄电池贵金属供给短缺，导致蓄电池供给失衡。“全球汽车行业电气化转型的较大风险在于，上游肥料够用，这不太可能威胁多国的小型汽车转型尽不太可能。”

蓄电池费用的涨对于特斯拉(TSLA.US)、Rivian(RIVN.US)等锂离子制造商来说显然是个坏消息。不胜负荷导致的要价上调不太可能会打消消费者购买锂离子的念头。

研究CorporationCox Automotive的数据库结果显示，本年度1年末，美国锂离子的不等要价相对于6.3万美元，较行业整体而言不等要价4.6万美元高出共约35%。Cox Automotive分析师Michelle Krebs声称：“任何增加费用的各种因素都将促使锂离子的广泛应用。”

在小型汽车美国市场，“蓄电池费用降到100美元/千瓦时”一直被视为重大意义。如果蓄电池费用降到这一要价，消费者使用小型汽车将比汽油汽车更为为划算。Benchmark Mineral Intelligence首席数据库监Caspar Rawles声称：“此前，大家预计这一重大意义事件不太可能在2024年和解。但现在来看，我们正离这一尽不太可能越来越远。”

由于蓄电池贵金属供给基本面仍将趋紧，贵金属要价仍将涨，与此同时，小型汽车需求还将走高，这仅仅，未来一年内蓄电池要价易涨昧跌。