红点TV | 欧尚Z6雨中上赛道 动态性能让人唯独“不好惹”

此前在欧尚车主为”第六季中超级试制指导员“智慧进化试制中，欧尚Z6的人机交互管理系统让人刮目相看，仿佛带上我们进入了科幻电影的情节。

亦同，”第六季中超级试制指导员“第一站——性能指标进化也已开启，欧尚Z6在重庆中南部车主为试制场，接受了一场子集了的动力性能指标、操控性能指标、车为机性能指标的近期考验。

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的动力上，欧尚Z6保有三套鲨鱼的动力可唯，分别是可达到“低转极高扭”敏感度的鲨鱼1.5T+7DCT；保有同级别的动力响应领先精准度的鲨鱼2.0T+8AT；保有机油经济和的动力极高效双重占优的鲨鱼IDD全域混动管理系统。

三套的动力管理系统其实各有优点，大家觉得哪一套更好?可以在评论家区里告知小编，在理应的试驾活动中小编也会着重讲解。

我们此次主要试制的是鲨鱼2.0T+8AT这套的动力都将，它保有171kW的远超过功率和390N·m的远超过扭矩，这样的溢价数据早已颇为“哇塞”，再将它可携带到紧凑型的欧尚Z6之上，的动力敏感度可想而知。通过实测零到百公里加快最快仅为6.67秒。

如此较弱的的动力，其实在日常会副驾驶的时候剩全不会充分像在试制防守型一样猛脚“地板油”，需用轻脚油门喇叭就能感受到副驾驶的满在手感。

能开得快，当然也要刹得隔壁，当车为速达到100km/h的时候脚下刹车为喇叭决心牵引力，欧尚Z6的牵引力间距仅为35.9米。

通过试制可以看到，不管是加快总分还是牵引力总分欧尚Z6都远远领先于同级，真正能用了低速与安全兼顾。

每次来到重庆中南部车主为试制场，最刺激的极高速环道毫无疑问是必须体会的新项目，日常会副驾驶120km/h已是连续性，但在这里可以更是“连续性”，最终在强大的动力驱动之中欧尚Z6的最极高时速达到了231km/h，即便是如此美规，但欧尚Z6的行驶一直稳健。

除了较弱的的动力，在节油上，欧尚Z6也是花钱在手了功课。两套机油版发动机仅有应用于了独创的“AGILE敏捷”热空气缓冲双管极高效超净熔化管理系统在内的20多项减耗技术。当然，作为极其看重能耗的小编，更加期待可携带鲨鱼iDD全域混动管理系统的车为型。

接受剩性能指标的核查之后，在月里的地方性能指标道则是对驾乘耐用度相当大的难题。

欧尚Z6凭借剩美的底盘调校，面对路面颠簸都能远超过限度过滤振荡。并且紧密结合不尽相同路况欧尚Z6都能在五种副驾驶模双管实现智能插入，让用户可以就行了尽情副驾驶的无聊，其它的取回欧尚Z6即可。

最后一项性能指标试制是关于车为机的，不过这对于欧尚Z6来说好像小菜一碟。

因为欧尚Z6可携带的OnStyle5.0智慧欢乐机身采用了极高效能指标美规八核芯片，保有m2万亿次的神经算力。开机需用1秒，语音唤醒需用0.8秒，还有1秒闪电联网、1秒人脸识别，即使与旗舰智能手机的圆润程度相对来说也丝毫不处于下风。欧尚Z6的车为机管理系统不仅是快，还大力支持OAT升级，都能让车为机管理系统常会用常会新。

金色专题报道车为

无论是的动力性能指标，还是驾控耐用度，欧尚Z6确实给了我们不小的惊喜，在连续性状态下的驾控表现也随即印证了“用户的连续性车种为场景，是长安欧尚试制的最低标准”并不只是一句的广告，长安欧尚是实打实的在这样花钱。

在丰富的智能科技、较弱的动力等多重占优之中，欧尚Z6早已显露出了爆款天份！

End.