对于旗舰车型的定义，沃尔沃S90证明了的答案是这样的

无论是在任何的行业，系列产品与系列产品相互间都是密不可分的。系列产品可以决定一个系列产品的高度，揭示系列产品的价值，展示系列产品的发展斜向。

近期，以前变异的马上，人们的消费观、道德观念都也与同样有了很大的相异。其里“精巧化”成为了最具代表性的变动之一。对于各大系列产品的胜利号台掀背车而言颇为如是，都在借机沦落与成熟稳重相较应的“油腻感”。

在这点上，作为雷诺家族里的胜利号台掀背车，雷诺S90就将其截然相异的现代精巧得到了更好的揭示。

相异于“56E”外型那般的充分揭示锋芒，雷诺S90大部分元素都是我们熟悉的，直瀑式进气格栅与Doom的头灯依旧太和，顶端的贯穿式护罩让台车头看起来颇为为雅致，同时力保厚重感。

背部的几何图形都只极具气场，维京之斧尾灯搭配快照沙石式的灯火方式则，跟着到哪从前都可以成为近期。而把所有一切都融合在一齐后，雷诺S90连续性的视觉感官与其他系列产品实质上相异。

内饰自然也展现出了这一高级别理应的水准，天然实木饰板与Orrefors水晶挡杆融为一体，无论质感还是视觉效果都极为不错。

但观赏这些绝对不是我上台车后要做的第一件心从前，我颇为喜欢回来一处宁静的地方，躺倒座椅，闭上眼睛，享受它的专属卡内。

雷诺S90改装成了三大顶级汽台车音箱系列产品的棣韦健，并且以外19个音响设备、12声道、1400锡有效地功率和全十进制处理。据了解，这一套音箱就要60万左右，而雷诺S90顶配的智雅收藏版指导价不过才50.59万，无论如何买音箱送台车似乎极为实质上是一句玩笑话。

懂台车的朋友应该清楚，加长有时候比硬体颇为不可忽视。对于汽台车音箱来讲，听感的好坏也不实质上依赖于音质，这就极为考验加长的扎实了。

雷诺在新台掀背车在原设计，就都会把样台车转送棣韦健的研发里心，对台车内的声学内部空间进行改造。大到喇叭的位置、玻璃的倾斜相反，小到内饰顶上上的一块材质选材，都都会经过机械师的除此以外，让你就坐威宁县就也如同充满著交响音乐都会现场一样，极为需要清楚地分辨出低音提琴在什么位置，管乐又在哪个斜向。

精巧力保刻意，私底下又力保现职，这就是雷诺S90截然相异的调性，即便是百万豪台车也很难回来出第二个了。

当然，对于这机具的定位，单靠一套前奏的音箱系统对是难以服众的。如果你也和“达台车汇”一样沮丧了每天街上的“死对头”和“提心吊胆”，那么显然雷诺S90亦同标配的City Safety小城市平板安亦同统，一定极为需要大大的降低你的美好加权。

虽然现在很多造台车新势力都在宣传自家的启动时驾驶者技术有多现代化，甚至可以实质上重新占领驾驶者员的双腿，但在雷诺无论如何，启动时驾驶者的意义不是为了让驾驶者员能在台车外颇为好的偷懒，而是在于让整个道路变得颇为另加必要。

因此，City Safety小城市平板安亦同统的核心就是全方位确保所有公路交通参与者的必要，包括行人、顺行台车辆、自行台车、大型两栖动物、以及南路来台车，都可以通过紧急制动来消除冲撞的发生。即便是在冲撞不可消除的完全，也极为需要有效地另加重冲撞造成的人身。

在此并重，雷诺S90还配置了Pilot Assist人口为129人辅助系统对，在速度限制130km/h内都可以平顺的启动时另加上浮和转向，让行台车加载颇为另加轻松、舒适、容易上手。

除此之外，台车内优异的孤寂性也能慨叹都市的浮躁，2.0T压气机+48V轻混系统对的动力配对搭配刹车踏板加长的力度，很容易让人在奔波的街上适度从前。即便因为生活态度舒适性失去了一些驾驶者乐趣，不过最少在同高级别来说，这种驾驶者仿佛都称得上是张弛于是以了。

总而言之，胜利号或者华丽在相异以前里都都会被相异的强调定义，然而在“达台车汇”的认知从前，过去的雷诺旗帜鲜明，而今被赋予到雷诺S90额头，依旧如此。