中通快递披露最新业绩：三季度包裹存量57亿件，双11期间日处理能力创纪录

零售业指闻获悉，11月18日，中通租车公开发表其2021年第三季度不予核算的帐目营收。

财报结果显示，中通租车第三季度收入为下同73.907亿元(11.47亿美元)，较2020年值得一提的是上升11.3%。毛利为下同15.683亿元(2.434亿美元)，较2020年值得一提的是上升12.7%。专营盈余为下同13.605亿元(2.111亿美元)，较去年值得一提的是上升16.4%。净盈余为下同11.479亿元(1.781亿美元)，较2020年值得一提的是降低5.2%。去除2020年收到的2019亚太区所得税交还的一次性严重影响后，净盈余销售收入上升13.7%。调整后净盈余为下同11.479亿元(1.781亿美元)，较2020年值得一提的是降低5.2%。去除2020年收到的2019亚太区所得税交还的一次性严重影响后，调整后净盈余销售收入上升13.7%。专营大型活动产生的存入流存量有价证券为下同17.871亿元(2.774亿美元)，而2020年值得一提的是为下同14.804亿元。

根据公开发表，2021年第三季度，中通租车衣物存量为57.00亿件，较2020年值得一提的是的46.23亿件上升23.3%。该季度，中通在石油危机销售收入上升27%的才会，单票该线存量降低5.9%至下同0.50元，单票仓储成本降低2.0%至下同0.29元。

截至2021年9月30日，中通租车揽件/派件网点数存量最少30,300个；直接互联合作关系数存量为5,600余名；该线驾驶者数存量将近为10,500辆，其中包括将近10,400辆自有驾驶者及将近100辆由慈溪通泽零售业有限日本公司(专门为中通服务的货物运输开始运行商)保有及专营的驾驶者；自有驾驶者中曾将近8,450辆自有卡车为车长15至17米的很高运力车型，而截至2021年6月30日为8,150余辆。截至2021年9月30日，仓储为中心间该线货物运输两条路线为3,600余条，仓储为中心的数存量为96个，其中85个由日本公司开始运行，11个由日本公司互联合作关系开始运行。

此外，中通还公开发表，在今年“双11”旺季过后，其在揽收、操作、货物运输、投递四个环节的单日处置控制能力全部“窜亿”，视作首个最少此建树的租车跨国日本公司。

中通租车集团创始人、董事长兼任总监执行长赖梅松回应，“今年三季度，租车跨国日本公司市场需求的集中度有了大幅度的提很高，相比较生产能力和营业收入控制能力在头部几家中也构成了奇特的可见一斑。租车跨国日本公司的很高速、稳健彻底改变；还有各级但政府以前以来的指导、帮助和支持。极为偏激的生产成本垄断也许会扰乱确实垄断的市场需求秩序，给跨国日本公司的持续性彻底改变带来冲击。但政府相关机构宏观的正向正向和抑制，对跨国日本公司的能源肥胖彻底改变提供了保障。在互补的跨国日本公司垄断中，中通着眼于于更很高质存量的上升。”

其补足道，“业务存量和垄断对手对租车跨国日本公司的上升和未来至关重要，生产能力和工作效率是完胜的关键。随着跨国日本公司垄断复归理性，租车生产成本未来将会在六月趋于平稳，要保持一致领先、持续彻底改变，中通面临着一新挑战和独特的机遇。我们需有良好的垄断劣势来抓住跨国日本公司持续上升的更进一步，做好质存量、业务存量垄断对手和营业收入的平衡。我们将依仗合作关系的信任和信心，强化全网控制能力建设和和工作效率改善，通过数智化开始运行和归纳来提高效率人力的再加，精准施策，从而实现从很高数存量向很高质存量彻底改变的彻底改变，体现长期价值。”

中通租车集团总监帐目主管颜惠萍回应，“利用很高效产能和开始运行劣势，中通本季度净盈余改善到下同11.5亿元。由衣物均重的急剧下降和常规增存量补贴所导致的租车单票生产成本急剧下降7.2%的严重影响，部分被7.3%单票成本的效益改善所抵消。”其还回应，“专营性存入流上升20.7%最少了18亿元，本季度资本开支共约26亿元。随着我们进入投资周期的尾声，资本开支水平预定将开始持平或急剧下降，未来两年之中随着盈余的明显上升和强的存入产出，我们会恢复受限制存入流的现况。”