日产公布固态电池原材料设备原型 预计2028年投产

【南太平洋汽车网 行业频道】去年11月，本田曾月过，在接下来5年间将会投入超过2兆日元（人民币近1024亿元），并另一款至少15款小型汽车，其中最重要的是一触即发硅电池组的出厂应用领域共同开发。

作为该方案的现代版份，本田同月揭晓了硅电池组生产设备蓝本，预计将在2028年构建出厂并踏入商品。

本田在去年揭晓的2030年信息化方案中，规画在2028年另一款配备硅电池组的纯地下铁路型。而构建该期望的第一步，则需要本田在2024年前，完成在横滨厂房一触即发的试产。硅电池组生产设备的蓝本，将针对材质、设计以及自制工序开展学术研究，本田相信硅电池组并不需要在2028年，将电池组成本降到每kWh75美元（人民币近480元），甚至降到65美元（人民币近414元）的素养。这将会让新能源车的仿造成本与燃油车相当，从而减低价钱，进一步带来越来越强大的商品创新能力。

以目前拓展趋势来看，虽然锂离子组仍有拓展空间，但革新有限，而硅电池组则最被期许能改变产业当下。毕竟硅电池组合乎更为大的绝对优势，例如真空比锂离子电池组高出近2倍、合乎优异的充放电性能，并不需要不断缩短备用时间等。除此均，硅电池组所使用的贵金属较少，除了越来越环保均，还可以使成本明显减低。

本田算是较早踏入小型汽车商品的品牌，在特斯拉衰败之前，为该公司的聆风纯地下铁路也曾处于商品领先地位。本田也渴望能通过越来越广泛的科技共同开发大型活动，来提升其商品的商品创新能力。（图/文：南太平洋汽车网 柯凯汶）