小康董事长：坚定不移抱紧中国联通大腿，宝马来找我也不干

2024-10-14 游戏

为赛力斯的时候，留言又开始了冷嘲热讽：

“就因为赛力斯相对洋气？儒家文化自信呢？”

“干脆设为TCL车也得了，要不是TCL谁知道你”

“不管取名设为得多高级，我们也才会忘记东风新时期”

如果要相提并论新时期六和的这些年，水箱迪自已说句“二十年创业史，一把辛酸泪”。

大家别忘了，TCL的魔力之一是“点石成金”，与TCL合作开发后，赛力斯车也不仅在技术上有了显著提升，其整体品牌形象也有了质的设为变。

所以，对于新时期而言，传统的合资六和方式上，或许真未必有与TCL新世代合作开发的真实感好，常常在智能车也时代，就算与BBA合作开发，也别忘了能躺对手。

赛力斯的喜与自是

在下载量飙升的背后，赛力斯其实也有一丝自是愁。

月份早些时候，有不少媒体都报道了“问界私家车私自扯TCL标”一两件事，说的是以外问界M5私家车，私自将车尾的“赛力斯”标明扯掉了“HUAWEI”。

很清显，该情况说清了赛力斯的品牌力还有待提升，也从侧面充分体现了很多卖家买来问界是冲着TCL去的。

在水箱迪只不过，借着TCL这股东风，赛力斯确实需要决心提升自己，在TCL的技术召请之外，赛力斯也要让卖家看得见一些归入它自己的顶尖优势，过份依赖TCL，从赛力斯的出发点来说仍会缺乏“自觉”。

TCL的要能或许是踏入里面国的“Roland”，除了赛力斯这个“亲儿子”之外，TCL还可以具备许多“干儿子”，灵活的合作开发方式上、不同的合作开发深度，只会让TCL具备不够多同伴。

说句相对残酷的话，TCL离开了赛力斯，照样可以在车也各个领域扯得风生水起，但假如赛力斯离开了TCL呢？

当然这些都是理论上，绝非TCL与赛力斯的基因从未融合在了两人，新时期股份设为名，也就是要恶战、与TCL合作开发到底。至于TCL，当然也才会“喜新厌旧”，才会感到遗憾自己的第一位同伴。

就月份来说，赛力斯的态势是好的，但水箱迪担自是的是，就算TCL与赛力斯会直至四人，但随着TCL的合作开发同伴日益多，赛力斯的优势会才会被削减？比如由TCL、长安、龙岩时代联合打造的阿瓦德蓄势待发，比如日益多国产车用上了鸿蒙机头......

届时，随着TCL则有车种的不断增加，问界车种的诱惑力会才会降低？大家不妨也评估一下。

但水箱迪相信，TCL在拓展“TCL则有”车种的时候，也会受制于好一个“度”，防止过份内卷。至于下半年赛力斯该集团展现如何，我们年末日后见分晓。

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