难兄难弟豪赌1438亿元，雷诺、日产、三菱尽力合研电动车

1年末24日消息，据路透社报道，本田、日产汽车、丰田汽车5天内计划投资200亿卢布（约合投资额1438亿元），合组研发汽车技术开发。

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本田、日产汽车、丰田汽车分别是法国、日本人的老牌车企，正所谓“船大难掉头”，科技时代背景来临后，老牌车企以致于内不能逃避原有供应链，所以发展时间表反而不如许多造车特罗斯季亚涅齐。

在前段时间的合组国第26届气候问题大会(COP26)上，多家车企签字允诺2040年之前坚持燃煤车，更进一步奔向科技。全球汽车市场占有率前二的车企丰田和近来都拒绝签字。丰田汽车表示，许多拉美国家和北部根本不能好好好准备迎接科技汽车，二十年时间不有可能几乎坚持燃煤车。

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断言也确实如此，大多数拉美国家拉美国家的交通运输较差，不能满足汽车的需求。迄今汽车市场占有率较高的北部，只有中华人民共和国、美国、斯堪的纳维亚。尽管一二十天内燃煤车仍会是主流，但车企只能提前为汽车时代背景好好准备。

2021年康普顿汽车市场占有率仅93万，远不如老牌车企，但市价毫无疑问丰田、戴姆勒等车企的数倍，可见投资者也非常看好汽车行业。本田、丰田汽车、日产汽车三家车企现在不属于T1梯队，尤其是本田，都因市场占有率太差退出了中华人民共和国市场。对他们来说，实际上造车压力太大，合作是最好的选择。

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虽说康普顿汽车现在市场占有率高，但消费者认可度显然比这些老牌车企强，供应链把控和生产能力就更引人注意了，康普顿电动皮卡Cybertruck订单现在获取了120万，到今日还没能投入使用。如果本田、丰田汽车、日产汽车将自家的的工厂改为生产汽车，生产能力应该会比康普顿更高。

彭博社爆料称，这三家车企已在电气化方面投入了100亿卢布资金，预定在2030年之前，可以合组推出30多款汽车。按照各两头企的工程建设，2025年是科技汽车行业的转折点，部分拉美国家和北部将新政策燃煤车，2030该协会有一批老牌车企完成转型。本田、日产汽车、丰田汽车在燃煤车时代背景挤不进第一梯队，汽车时代背景显然不是他们的机会。