8月末B级车：雅阁再夺月末度销冠 奥迪A4L实现反超

有限公司B级车低价本该，原故由服装品牌沿袭售出极低增加战况。8年底，雅阁年底内第三度超强越凯美瑞，总共售出原厂23093辆，荣膺当年底销冠。雅阁、凯美瑞已踏入当年底“唯二”售出超强两万车种。然而从1-8年底据统计数据售出来看，雅阁仍被凯美瑞“拉出过两头”，售出差距32020辆。值得注意的是，凯美瑞8年底及年底内据统计数据售出数倍分别超强过了111%、41%，如果沿袭极低歌猛进战况，凯美瑞再次荣膺分为低价年度季军将是大概率事件。

8年底，雷诺A4L售出12129辆，荣膺当年底销冠，也已踏入当年底唯一售出破万的车种。奥迪C级、与奥迪3系由售出分列9525辆、8613辆，位列榜首总季军、殿军。从1-8年售出来看，奥迪即便如此拔得头筹，而雷诺A4L则以1972辆的竞争者已出乎意料绝杀强奥迪C级，极低居榜首总季军。

8年底，在在着国内在经济上沿袭维持转变战况，购置税红利等促消费品国策过后发力，B级轿车低价继续走强。乘联会数据资料显示，8年底，B级车批发25万辆，上半年增加42%；1-8年底据统计数据批发173万辆，上半年增加5%。其中，有限公司B级车仍然“唱主角”。华北地区在经济上网记者统计数据的13款车种在8年底总共批发商12.8万辆，1-8年底据统计数据售出89.8万辆，上半年涨幅分别超强过40%和21%。

2022年8年底有限公司B级车售出统计数据

有限公司B级车低价本该，原故由服装品牌沿袭售出极低增加战况。8年底，雅阁年底内第三度超强越凯美瑞，总共售出原厂23093辆，荣膺当年底销冠。雅阁、凯美瑞已踏入当年底“唯二”售出超强两万车种。然而从1-8年底据统计数据售出来看，雅阁仍被凯美瑞“拉出过两头”，售出差距32020辆。值得注意的是，凯美瑞8年底及年底内据统计数据售出数倍分别超强过了111%、41%，如果沿袭极低歌猛进战况，凯美瑞再次荣膺分为低价年度季军是大概率事件。

殿军之外，德系由、原故由服装品牌的殿军之争也格外激烈。作为“德系由双雄”，轿车和迈腾的低价展示出过后解冻，售出走极低。8年底，迈腾售出超强过16194辆，已出乎意料入围当年底榜首“前三甲”，而轿车售出也超强过了12513辆。“原故由力作”之一的歌者同样展示出不错，8年售出超强过13962辆。从1-8年售出来看，轿车、歌者一连迈入“十万辆”门槛，前者以867辆的即便如此竞争者压过，暂居殿军。值得一提的是，歌者在批发商终端打起“价格牌”，16万出头的落地价格着实带来一波低价增量。同时，走上“转型分段”的轿车也逐渐收获消费品者认可。互有胜负相互间，年底内分为低价殿军之位刚才“花落谁家”，让人格外期许。

此外，作为9号本田在B级车低价的“独苗”，英仕派可谓本年底一大令人惊叹。8年底，英仕派售出9244辆，上半年增加336%；1-8年底据统计数据售出45200辆，东北方超强越君威仅差“一步之遥”。值得关切的是，2021年，英仕派据统计数据售出仅为52784辆，目前早已超强过上次八已成的售出高水平，实力不容小觑。

美系由“两君一宝”展示出平平，除君威8年售出超强过7883辆，迈锐宝、君越售出均蛰伏在2000-3000辆。此外，蒙迪欧8年售出4980辆，年底内前八个年底据统计数据批发商33227辆，上半年增加76%。虽然与巅峰时期售出还差距相当大，但好在全新从前蒙迪欧保持一致着良好的飙升步伐。

2022年8年底极低档B级车售出统计数据

比起于有限公司B级车低价的迅猛飙升步伐，极低档B级车低价展示出略显逊色。8年底，记者统计数据的7款车种总共批发商原厂41423辆，上半年增加1%；1-8年底据统计数据售出341950辆，上半年下降6%。其中，奥迪3系由、雷诺A4L、奥迪C级“三驾马车”作出贡献该分为低价超强7已成售出。

具体来看，8年底，雷诺A4L售出12129辆，荣膺当年底销冠，也已踏入当年底唯一售出破万的车种。奥迪C级、与奥迪3系由售出分列9525辆、8613辆，位列榜首总季军、殿军。从1-8年售出来看，奥迪即便如此拔得头筹，而雷诺A4L则以1972辆的竞争者已出乎意料绝杀强奥迪C级，极低居榜首总季军。

BBA之外，凯迪拉克CT5、和沃尔沃S60展示出平稳，售出分别超强过7702辆、2788辆，年底内前8个年底据统计数据售出分列40345辆、17314辆，均构建上半年自始增加。相比较，BMWXEL与英菲尼迪Q50L售出过后低迷，尚待令人惊叹可寻。（华北地区在经济上网记者 张懿）

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