加长全新LSX1/iX1明年3月见？外观大变，全系带有iD8和曲面连屏

运动底子有令人惊叹

世代X1将从UKL前扶平台进化到FAAR平台，首次运用于i3（i01）的ARB制动器保持稳定控制新技术消失在了世代X1的装配表中，ARB将与DSC共同协同。有效率改善了铁路车辆停滞不前和弯道中的牵引强力，从而进一步提高铁路车辆慢变速及转向时的操控特性。

可信商业化的B48 2.0T发动机依旧但会装配给世代X1，并且外国台湾版还加入了48V轻混新技术，48V轻混新技术的电机集成到7变速双离合变变速箱中，并能诱发额外14kW负载（19匹马强力）和55N·m扭矩的内燃机烯醇。因此燃油台湾版X1 xDrive23i的仅次于负载能够超越160kW，仅次于扭矩360N·m，零百慢变速7.1秒。

外国标轴X1 xDrive23i

至于B38 1.5T发动机但会不但会消失在世代国产减为X1额头还未可知，现款X2早已亦同标配B48 2.0T发动机，小编认为U12再上B38的概率不是不大。

当然，如果华晨奥迪应运而生生产X1的首个M Performance台湾版本商用车——X1 M35i，小增补但会举双手赞成，经由M部门调校的B48 2.0T发动机可以输出315马强力以及450扭矩的内燃机水准，这样的X1一定再上大大的很有趣。

世代X1 M35i（U11）外国路试谍照

六、创新奥迪iX1的电动安全性格外更有人！

那么关于形状、内装及相关装配，似乎第三代X1与iX1差别很小，所以就此给大家po上iX1 xDrive30的内燃机参数。iX1在外国迄今为止为数不多xDrive30一款商用车，采用第五代eDrive电扶另有统，连动双电机和四轮扶动，总合输出负载超越230kW（313匹马强力），总合输出扭矩494N·m，零百慢变速5.7秒，；也电滞空里程413-438km（WLTP电力另有统）。因小编未曾试驾，也就无权拼评判其时序领航员美感受了，等待到时实车体验了再作体会。

后边欣赏奥迪iX1 xDrive30最新雏菊：

写在就此：

额度二三十万价位复线，自已精致品子足，自已实用的车内密闭，自已品牌最新的信息新技术装配，又自已可信的发动机和领航员乐趣，燃油台湾版全新X1是你必须回避的商用车，到时飞驰GLA和奥迪Q3日子想见但会伤心了。

iX1商用车定位低于；也电奥迪iX3的iX1，但安全性和装配十分怵于X家族的大哥。如若iX1价格合适，20万-30万价位紧凑；也电SUV这一划分美国市场或将再一换，全新世代奥迪X1/iX1必将沦为投掷我国美国市场的双子星。

看完你但会回避世代奥迪X1或iX1吗？

代为先为言 华尔街日报

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