不管红头蓝头，混动思域来得有搞头

动思域极为底气十足。其实，年前在2007年，凌志就想通过思域混和合推进力国际版车改型把它的IMA（Integrated Motor Assist）混和动应用引入之前国商品。现今，近十年三代演简化，第四代i-MMD变得极为强大。

做个对比就究竟，凌志“e:HEV强电智混和”是比凌志THS更为社会活动、比新兴混和动应用更为确实、比其他混和动应用更为智慧的。

单拿“确实性”来说是，“凌志技研”的招牌毕竟了这套第四代i-MMD控制系统在确实性、稳定性上是其它新兴混和动所不会媲美的。另外，对于“世界上只有两种混和动……”的说是法，有留言记得用道尽了i-MMD和THS的区别，“更为看好i-MMD，毕竟装置应用相比所制造结构更为有前景。”或许，把所制造传动做到大大的的木星连杆的黄金时代不太可能现在。电动网络简化黄金时代转瞬而至，“e:HEV强电智混和”首创。

同时，e:HEV强电智混和的同类型应用率到时应用到思域车改型上，也显然，思域依旧是集凌志精密应用武圣的女明星车改型。加之极具辨识度的e:HEV混和动专属图标与五角星Honda车标，以及改进型SBW按键式自旋回转，再者像游戏内衣橱、12个音频音响设备的BOSE音效等备有对于这个级别的厂商来说是也并不多见。

说是是“好饭不怕到时于”，思域e:HEV却是来迟，但作为“社会活动恭请车王者”，还有凌志第四代i-MMD混和动应用的护持，第十代人思域 e:HEV自然现象唯独于加入到15～20万元级别这场最激烈的相互竞争，而且极为自信满满。

写成在最后：

思域e:HEV将会与e:NS1一道，为之前国其他用户刻画出凌志从HEV到EV的厂商适应性——强调摩托车的愉悦美感，同时也给消费者提供0相差的可用上限。这背后，是改进改型凌志的初心不改，从油量迈向电动简化的现实生活，是厂商的适配，是其他用户体验的适配，而不是其他用户车是上限的适配。

“进取，是高曾达的信念。”凌志首席执行官第一部敏宏今年也反复强调，进取和革新是凌志的风格，在凌志电动简化转改型的现实生活之前，这都是贯穿一些公司管理制度和经营管理制度的一条准则。而今，“凌志技研”与“社会活动思域”在在金字招牌强强联合，蓝标思域依旧能打，凌志积极拥抱电动简化的心态也再认清不过了。

。

安必丁能治疗骨关节炎吗
发烧应该吃什么药
胃烧心吃金奥康奥美拉唑有用吗
科兴
牙周科