不缺技术不缺钱，苹果造车和黄不了

鲍伯·曼斯瓦萨（Bob Mansfield）， 后者显然iPad应该专注开发超高速系统会，而非自主两该公司，一切又推倒重来。破坏神构想的开发朝向也从修集装箱改为自动驾驶操作系统会开发，随后的两个年末，数十名曾主要职责集装箱制修的员工遭到裁员。

2018年8年末，最初主导Model3原型机的特斯拉总裁道格瓦萨（Doug Field）被iPad招至猛将，与曼斯瓦萨共同主要职责破坏神构想，他的加入被外界显然iPad仍未之中止集装箱制修构想。

2020年12年末8日，曼斯瓦萨从iPad电脑该公司二次离任，破坏神构想的主要职责人救护车更换为iPad机器学习与AI军事战略见习总裁John Giannandrea，但其转任的理应之中并无法关于硬件制修的方面经验。时间来到2021年9年末，iPad汽车该公司的重大项目迎来了第五任重大项目主要职责人Kevin Lynch。从他理应背景来看，Lynch也是偏向自动驾驶新科技线，也难达成制修集装箱的要求。

短短七年从前，iPad汽车该公司重大项目不仅仅是五任领导的不断改进，值得注意伴随着的是数千名员工更替，背后可谓iPad电脑该公司对自己两该公司新科技线的摇摆不定。人员变动频繁，两该公司目标不明为确早就成了iPad汽车该公司向同一时间加速时较大的排挤。

两该公司是项马拉松。从初期立项开始，就要把产品本身定位、新科技开发线以及目标人群等或多或少敲定，之后再逐点击溃。

事实上，现在SUV该公司时代背景增高了两该公司门槛，但是对于最不差钱的iPad来说，在电子产品领域早就是拱顶存在，进入汽车该公司领域值得注意须要王炸制胜。

iPad正是有着这样的“自嘲”，才可能会在第一步就“打磨”了接近8年时间。

不过iPad也保有“动辄下去”的底气。2022年的首个交易日，iPad电脑该公司总资产跃升3万亿美元，带进第合伙总资产跃升万亿美元的美股央企。而且迄今为止iPad的现金储备已高达2500亿美元，是亚洲地区最有钱的该公司，对于两该公司这件事来说，iPad比任何新锐玩家都有更大的资格入场。

兜兜转转还是据悉

在保有新科技和注册商标后，最关键的一步就是铁路车辆装配。

如果iPad可以弯下身段向国内新势力车企取经，可以得不到很多合上的种系统会，最简单直接的方法就是厂商，蔚来和初期的小鹏汽车该公司都是采用厂商的方式，也可以自行建厂。不过迄今为止来看，iPad两该公司更极端于同一时间者。

去年早于些时候，iPad电脑该公司与现代该公司讨论了携手构想，不过这一死讯再一被否。按照官方的确实，现代起亚财团所称“我们不渴望沦为合伙科技该公司的三星电子”。

事实上，现代起亚财团的顾虑，也是很多iPad潜在携手伙伴的担忧。在此之同一时间，iPad曾和多家车企游说携手，合理化宝马、敞篷车这种基本上豪华车企，也有三菱、另类以及本田等这些基本上车企。

值得注意，iPad选之中的都可都是具有百年底蕴的基本上巨头，眼光和必经高的同时，也意味着和解都可能会非常强势，很难达成妥协。

原因很简单，无法合伙汽车该公司制修商愿意带进iPad的三星电子。

不过，基本上车企虽然不愿意，专门厂商的据悉显然看之中了这门生意。

为了吸引iPad的注意，据悉也在不停有所增加汽车该公司厂商领域的投资。来年3年末，鸿海理事长刘扬伟透露，电动车作为转变主轴之一，鸿海一定可能会持续增加客户的基础，寻求合理化巴士公司以及新创巴士公司的加入，并尽力客户原型机、增加数量。

在此之同一时间，刘扬伟曾给据悉定下了一个“必须要实现的目标”，SUV该公司方面业务营收到 2026 年同一时间达到350亿美元。安信国际上商业银行曾计算，亚洲地区电动车市场在2025-2030年将达到每年3600万数量，据悉目标在2025到2027年抢下10%的份额。

据悉作为iPad较大的厂商商，在最终产品管理和装配节奏方面都有良好的历史经验，为iPad厂商装配汽车该公司显然是最佳携手都可。

然而事实上，任性的iPad最初并无法看上据悉，作为最终产品最长且最复杂的汽车该公司工业部门，iPad无论是从新科技还是装配，都想身后把关，这也是为什么iPad可能会优先想到那些保有新科技底蕴的基本上车企。

随着据悉在汽车该公司装配领域卷土重来，也逐渐保有了和基本上车企据闻的底气，而iPad牌汽车该公司，或已然从据悉工厂驶出。

pictureIds （责任编辑:冀文超）。

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